区域市场🔥8.0
比日本车多交45%税费，中国车企被集体“噶腰子”
📋总体概括
虎嗅汽车组文章指出，中国汽车出口2026年前三季度达820.5万辆、同比增长65.8%，其中新能源出口400.6万辆、同比增超130%。但欧盟、东南亚等市场正通过关税、价格承诺、碳核算、本地零部件含量要求等制度化手段，切走整车出口环节的丰厚利润，把价值留在当地产业链，中国车企承受的税费负担比日本车企高出约45%，出海红利正被系统性侵蚀。
⚡关键信息
- ▸2026年前三季度中国汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%
- ▸新能源汽车出口400.6万辆，同比增长超过130%，成为出海主力
- ▸中国车企税费负担比日本车企多约45%，竞争账本不对等
- ▸欧盟与东南亚通过关税、价格承诺、碳核算、本地零部件含量要求切走整车出口利润
- ▸海外规则将产业链价值留在当地，整车出口利润最丰厚环节被层层剥离
🔥犀利点评
65.8%的出口增速看着风光，本质却是把最肥的整车利润段拱手让人——各国用碳核算、本地化率这类合法武器精准抽租，你还挑不出毛病。45%的税费差更扎心：日本车企靠数十年布局换来的协定红利，中国玩家只能硬吃。狂飙的量掩盖不了被削薄的利，出海下半场拼的不是卖多少车，而是在当地种下多少产业链根须。
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