物流供应链
日企仓敷纺织退出中国汽车内饰用聚氨酯业务：中国市场竞争太激烈了
📋总体概括
日本仓敷纺织11月5日宣布退出中国汽车内饰用聚氨酯业务，并启动广东子公司广州仓敷塑料的清算程序，该公司已于10月31日解散，预计2027年2月前后完成清算。此前2025年3月，仓敷纺织已将广州仓敷化工制品股权转让给上海金远东。退出原因是中国市场竞争激烈、业务盈利持续下滑。背后深层因素是本土聚氨酯厂商规模化崛起、价格优势明显，叠加日系车在华销量萎缩（2025年三强约308万辆、份额不足9%），深度绑定日系客户的供应商订单随之崩塌。
⚡关键信息
- ▸仓敷纺织11月5日宣布退出中国汽车内饰聚氨酯业务，广州仓敷塑料已解散并启动清算，预计2027年2月前后完成。
- ▸2025年3月仓敷纺织已将广州仓敷化工制品全部股权转让给上海金远东，此次清算意味着其在华汽车聚氨酯布局彻底终结。
- ▸2025年日系车三强在华销量约308万辆，市场份额不足9%，上游内饰零部件订单随整车销量萎缩而下滑。
- ▸中国本土软质聚氨酯泡沫厂商已形成规模化产能，技术与成本大幅追赶外资，日企生存空间持续压缩。
- ▸仓敷纺织称退出对2026财年（截至2027年3月）合并业绩影响较小。
🔥犀利点评
这不是仓敷纺织一家的问题，而是一条产业链的连锁崩塌：日系车在华份额跌破9%，上游深度绑定日系客户的供应商订单随之蒸发。更致命的是，中国本土聚氨酯厂商已用规模化和价格把外资挤到了墙角——技术和成本双输的生意没法做。与其亏着硬撑，不如体面清算，仓敷纺织的选择务实但无奈。可以预见，类似的日企在华供应链撤退还会接二连三地上演。
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