出海品牌🔥8.0
中国人不开的全地形车在美国有多挣钱：已成头部厂商核心营收
📋总体概括
全地形车（ATV/UTV）在国内几乎无法上路，却是美国农场、户外圈刚需大单品。2025年北美ATV/UTV零售近78万台，市场规模超百亿美元。中国厂商凭供应链优势以低于本土品牌约30%的售价切入，春风动力全地形车板块营收近96亿元、成集团最强盈利板块，涛涛车业超九成收入来自海外。2025年中国全地形车出口47.55万辆、金额13.94亿美元，同比增长15.39%，成为全球最大出口基地，但关税、认证与渠道仍是隐忧。
⚡关键信息
- ▸2025年北美ATV/UTV零售近78万台，市场规模超百亿美元，美国是全球最大全地形车消费市场
- ▸中国产同规格车型售价比北极星、Can-Am低约30%，入门款几千美元、中大排量旗舰款可破万美元
- ▸春风动力全地形车业务2025年营收接近96亿元，是集团盈利最强板块；涛涛车业超九成收入来自海外
- ▸2025年中国全地形车出口47.55万辆、出口金额13.94亿美元，同比增长15.39%，成全球最大出口基地
- ▸改装件、护杠、音响等后市场利润率甚至高于整车，但美国高额关税、EPA认证与经销商渠道依赖压缩利润
🔥犀利点评
一个国内合法上不了路的品类，成了中国出海车企的利润奶牛，这本身就是全球市场错位红利最好的注脚。供应链打出来的30%价格差是真本事，但别急着庆祝——生意命脉全捏在别人手里：关税一纸文件就能吃掉利润，渠道、售后、认证全是受制于人的环节。春风们真正的考验不是低价走量，而是能不能像当年日系车企那样完成品牌跃迁，否则性价比永远是给别人打工的另一种说法。
📰 相关资讯（与本文相关的其他资讯）
本文由本站自动聚合，以下为原始来源：前往 驱动之家 阅读全文 →