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特斯拉都飞起来了,电动车在日本,为什么销量老是不能起飞

虎嗅·2026/10/23 07:50:29🔗 原文

📋总体概括

文章探讨电动车在日本市场长期难以起量的结构性原因。2024年日本纯电动车销量仅5.9万辆,与2025年中国新能源汽车超1600万辆的规模形成悬殊对比。即便是全球强势品牌也水土不服:特斯拉2022-2024年在日本年销量仅5000余辆,2025年才升至1.06万辆,同期中国零售约62.57万辆;丰田本土纯电车型bZ4X年销仅1012辆,反被比亚迪的2223辆超过一倍。文章以比亚迪出海日本为切入,分析日本电车市场荒漠化的成因。

⚡关键信息

  • ▸2024年日本纯电动车销量仅5.9万辆,而2025年中国新能源汽车销量已超1600万辆,规模差距悬殊
  • ▸比亚迪2024年在日本售出2223辆纯电动车,是丰田bZ4X(1012辆)的两倍,中国品牌反超本土一哥
  • ▸特斯拉2022-2024年在日本年销量徘徊在5000余辆,2025年才达到1.06万辆
  • ▸同期特斯拉在中国零售销量约62.57万辆,日本市场对其贡献几乎可以忽略

🔥犀利点评

日本电车卖不动,本质不是消费者保守,而是本土产业链的一场集体防守。丰田、本田靠混动赚了几十年,押注纯电等于自掘利润根基,于是在产品供给、充电基建、政策补贴上统统消极怠工,把市场锁死在混动的舒适区。特斯拉和比亚迪再强,也架不住一个不给纯电生存土壤的市场。这不是落后,是既得利益者的理性选择,但代价是日本车企在全球电动化浪潮中越掉越远。

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