区域市场🔥8.0
四家中国车企，贡献欧盟车市前三季度近七成净增量
📋总体概括
ACEA数据显示，今年前三季度比亚迪、上汽、奇瑞、零跑四家中国车企在欧盟合计注册新车约60.24万辆，同比增加31.21万辆，贡献欧盟市场同期约46.05万辆净增量的67.8%，合计市场份额从3.60%升至7.07%。其中比亚迪反超上汽成为最大变量：去年落后约7.4万辆，今年领先约1.9万辆，份额从1.0%升至2.4%。比亚迪通过补经销商网络、引入混动车型修正早期策略，在德国网点从26个快速扩张，插混表现突出。
⚡关键信息
- ▸前三季度比亚迪、上汽、奇瑞、零跑在欧盟合计注册约60.24万辆，同比净增31.21万辆，占欧盟全市场净增量46.05万辆的67.8%。
- ▸四家中国车企合计市场份额从3.60%升至7.07%，成为欧盟车市增长的最主要来源。
- ▸比亚迪在欧盟份额从1.0%升至2.4%，反超上汽的2.2%；去年前三季度比亚迪还落后上汽约7.4万辆，今年领先约1.9万辆。
- ▸比亚迪德国经销商网点从2025年初的26个扩张至2026年6月签下第200份经销商合同，SEAL U DM-i成为8月当地注册量最高的插混车型。
- ▸上汽MG在德国前三季度注册量仍增长近五成，ZS混动版占比超八成，但增速仍不敌比亚迪新增注册量的四倍规模。
🔥犀利点评
近七成净增量来自四家中国车企，这已经不是「出海」，而是欧盟增量市场的结构性主力。比亚迪反超上汽的关键不在产品，而在纠错速度——补网点、补混动、补本地化高管，把国内规模优势翻译成欧洲渠道能力。上汽MG网络并不差，问题是增速赛跑里没有退路。真正的看点是零跑和奇瑞如何在这个被两家巨头定义的赛道上找差异化。
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