产业观察
全系押注自研电池,理想亮出三电底牌
📋总体概括
理想在10月20日Power Day发布会推出名为「连山」的电动技术体系,覆盖电池、电驱、超充设备及自建充电网络,并承诺自研电池质量问题导致自燃报废的赔付同配置新车。理想自2020年立项自研5C超充电池,自研电芯已随全新L8量产交付并扩展至L6、i8,未来覆盖全系,采取电芯自研、欣旺达与中创新航代工生产的分工。此举回应了宁德时代「专业的人做专业的事」的质疑,李想主张整车厂应深入核心技术,产业需两条腿走路。
⚡关键信息
- ▸10月20日理想发布「连山」技术体系,覆盖电池、电驱、超充设备及自建充电网络
- ▸理想承诺自研电池因本身质量问题引发自燃且车辆报废的,赔付同配置新车
- ▸自研5C电池2020年立项,今年6月随全新L8量产,已扩展至L6、i8,计划覆盖全系
- ▸采用电芯自研、欣旺达与中创新航代工模式,电池包自研自制,李想称宁德时代为战友
- ▸全新L8 CLTC纯电续航430公里,2026款i6两驱版达780公里,较2025款提升8%
🔥犀利点评
自燃赔新车听着唬人,本质是理想在用售后承诺背书自研电池的良率信心,赌的是电芯设计权而非制造权。李想和宁德时代的隔空交锋点破了一个真相:电池厂懂制造一致性,但买不到零件间的「默契」。理想的电芯自研+伙伴代工,是对「去宁德化」质疑的漂亮回旋——保留战友身份,把定义权攥回自己手里。真正考验还在产能爬坡和赔付条款的落地。
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