物流供应链🔥8.0
出口得太多、船不够用了！官方确认：比亚迪又买10艘滚装船
📋总体概括
比亚迪执行副总裁李柯在比利时确认追加订购10艘汽车滚装船，叠加此前8艘订单，自有船队将达18艘、总运力超13万CEU。比亚迪自2022年投入约50亿元建船队，2024年首船「开拓者1号」下水，最大船只「深圳号」可装9200辆车。买船直接动因是出口爆发：2025年海外销量破100万辆，2026年前8个月超115.8万辆，海外占比超四成，公司已将2026年出口目标上调至150万辆。
⚡关键信息
- ▸比亚迪确认再购10艘滚装船，加上此前8艘订单，交付后自有船队达18艘、总运力超13万CEU
- ▸比亚迪2022年首批投建8艘滚装船，总投资约50亿元，2024年1月首船「开拓者1号」下水
- ▸「深圳号」为全球最大汽车滚装船，长219.9米、16层甲板，可装载9200辆标准车
- ▸比亚迪2025年海外销量破100万辆，2026年1至8月已超115.8万辆，占总销量四成以上
- ▸比亚迪已将2026年出口目标从130万辆上调至150万辆，欧洲是增长最快市场之一
🔥犀利点评
别人出海靠租船被卡脖子，比亚迪直接把运力收进自己资产负债表，这才是垂直整合玩到底的样子。2026年前8个月海外卖115.8万辆，海外占比超四成，出口提速倒逼自建船队，既是产能护城河也是运费话语权。全球滚装船运力本就紧张，18艘船在手，欧洲市场的定价和交付节奏就攥在自己手里了。
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