物流供应链🔥8.0
MSC旗下GCC再订两艘新船,汽车运输船扩张不停手
原标题: MSC旗下GCC再订两艘新船,汽车运输船扩张不停手
📋总体概括
MSC旗下的Global Car Carriers(GCC,原Gram Car Carriers)在中国舟山长宏国际船厂追加订购2艘8600车位LNG双燃料汽车运输船,交付期定于2030年,使其新造船计划扩大至22艘。这延续了MSC收购Gram后在大规模扩张汽车船运力、押注LNG双燃料环保船型的战略,显示其看好全球汽车海运贸易长期增长并抢占稀缺船台资源的决心。
⚡关键信息
- ▸MSC控制的Global Car Carriers在舟山长宏国际新订2艘8600ceu汽车运输船
- ▸两艘新船为LNG双燃料动力,预计2030年交付
- ▸此次下单使GCC新造船计划总量达到22艘
- ▸GCC前身为挪威Gram Car Carriers,被MSC收购后持续扩大船队
- ▸订单集中于中国船厂,反映中国船台在汽车船建造领域的主导地位
🔥犀利点评
MSC这笔账算得很清楚:汽车船是海运里少有的供给端天然稀缺的赛道,船台有限、建造周期长,谁先锁舱位谁就有定价权。一口气22艘新造船,加上控制Gram的现有运力,MSC想把滚装市场复制成集装箱时代的寡头剧本。2030年交付听起来遥远,但对这种周期性行业恰恰是合适的时点——等竞品的老旧船退坡,新船正好接上。唯一悬念是全球电动车出口节奏能否撑住这波扩张。
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