出海品牌🔥7.0
市场监管总局无条件批准：吉利控股收购福特西班牙公司34%股权
📋总体概括
市场监管总局无条件批准吉利控股以2.21亿欧元收购福特西班牙公司34%股权，对应企业价值6.5亿欧元，交易后福特持股66%、吉利34%共同控制。核心资产为瓦伦西亚年产能约50万辆的整车工厂，现有4142名员工并入合资公司，只做合约生产，2027年上半年运营、2028年首款车下线。这是双方继2010年吉利18亿美元收购沃尔沃后时隔16年的再次合作，但角色对调，从买品牌转向共享产能，吉利可借此绕开欧盟对中国产电动车最高28.8%的关税。
⚡关键信息
- ▸市场监管总局无条件批准吉利控股收购Ford Espana 34%股权，出资2.21亿欧元，对应企业价值6.5亿欧元，福特保留66%并共同控制
- ▸目标核心资产为西班牙瓦伦西亚整车厂，1976年投产、年产能约50万辆，目前仅生产福特Kuga，产能利用率长期低迷
- ▸合资公司仅做合约生产，不做研发、品牌与销售，计划2027年上半年运营，2028年Bronco新车下线，吉利还将投产两款新能源SUV
- ▸吉利在欧盟对华电动车反补贴税中适用18.8%税率，叠加10%关税合计28.8%，西班牙本地化生产可规避该成本
- ▸这是吉利与福特时隔16年再度合作：2010年吉利以18亿美元从福特手中收购沃尔沃，如今从买下品牌转向共享产能
🔥犀利点评
16年前福特被迫卖沃尔沃回血，16年后轮到吉利入股福特欧洲工厂救产能——角色对调本身就是欧洲汽车业衰落的最直白注脚。这座年产能50万辆的大厂长期只产Kuga、产能闲置，福特自己养不活，卖给吉利拿现金、留66%控股权还保住欧洲就业叙事，算盘打得精。吉利真正的账是关税：28.8%的税率壁垒下，2.21亿欧元买一张本地生产门票，比建新厂便宜太多。3-4万欧元一辆车的关税差，两三年就能回本，这买卖吉利稳赚，福特只是延缓失血。
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