政策监管🔥9.0
下周，欧洲理事会会议或讨论对华贸易立场，中欧汽车贸易谈判迎核心窗口期
📋总体概括
10月15-16日欧洲理事会会议或讨论对华贸易立场，成为中欧汽车贸易谈判的核心窗口期。2026年1-7月中国汽车国内批发销量1146.2万辆同比下滑21.4%，而整车出口614万辆同比大增66.8%，欧盟占出口近13%，预计为中国车企贡献200-300亿元净利润。欧盟现行反补贴税仅覆盖BEV（7.8%-35.3%），中国车企随即以PHEV绕道出海，2025年对欧PHEV出口激增155%，现欧洲方面正推动对PHEV设限，谈判结果将决定板块长期定价。
⚡关键信息
- ▸欧洲理事会10月15-16日会议或讨论对华贸易立场，汽车是本轮谈判利害最集中的领域
- ▸2026年1-7月国内批发销量1146.2万辆同比下滑21.4%，出口614万辆同比增长66.8%
- ▸欧盟市场占中国汽车出口近13%，预计贡献约200-300亿元净利润，为盈利能力最好的出海市场
- ▸欧盟自2024年10月31日起对中国BEV加征7.8%-35.3%反补贴税，上汽被征最高35.3%，比亚迪17%、吉利18.8%、特斯拉中国7.8%
- ▸BEV受限后车企转攻插混：2025年对欧PHEV出口同比激增155%，2026年一季度PHEV出口10.6万辆增长152.4%，但欧洲正推动对PHEV设新壁垒
🔥犀利点评
这本质上是一场关税套利与规则收紧的猫鼠游戏：欧盟封住BEV大门，中国车企两年内就把PHEV做成了增长主通道，欧盟官员自然看得眼红，PHEV壁垒大概率只是时间问题。对车企而言，欧盟200-300亿的利润池太肥，丢不起；但靠绕道而非产品力建立的盈利结构，政策风险一来就归零。10月谈判若能落定长期规则反而是好事——最怕的就是悬而未决，让整个板块一直在政策消息里坐过山车。
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