物流供应链

胡塞武装逼近曼德海峡 船公司却加速重返红海

财新·2026/9/15 13:49:06🔗 原文

📋总体概括

尽管胡塞武装威胁仍在、曼德海峡安全形势严峻,多家船公司却掀起复航潮:中远海运旗下「新惠州」号9月14日穿越曼德海峡,为两年多来首次;其RES4航线8月19日首航,第二航次10月7日启程还将加挂吉达港。马士基、赫伯罗特、东方海外等也因成本与效率压力恢复部分红海航线,绕行好望角船舶降至两年最低点,红海正常化与中东长期波动的博弈进入关键期。

⚡关键信息

  • ▸9月14日中远海运「新惠州」号驶离苏科纳港并穿越曼德海峡,为两年多来首次
  • ▸RES4航线首航8月19日启程,第二航次10月7日启程将加挂沙特第一大港吉达港
  • ▸马士基、赫伯罗特、中远海运、东方海外等因成本和效率压力恢复部分红海航线
  • ▸绕行好望角的船舶数量降至两年最低点,红海复航潮显现

🔥犀利点评

教科书级的资本逐利样本:炮弹还在飞,算盘已打响。绕好望角多烧的燃油、多占的运力,长期看比安全风险更烧钱,于是船公司赌胡塞不会真打,用集装箱船硬闯海峡。但这本质是把风险转嫁给船员和保险市场,安全溢价一变脸,撤退比谁都快。所谓的「正常化」不是形势好转,是运价跌到撑不起绕行的成本。

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