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曼德海峡通行船只锐减至个位数
📋总体概括
胡塞武装攻占距曼德海峡约80公里的红海战略港口城市穆哈后，曼德海峡船舶通行量骤降：9月10日全天仅6艘船通行，而8日、9日分别为26艘和30艘。胡塞已控制萨那、荷台达并宣布对沙特海上禁运，正继续向海峡沿岸及岛屿推进。曼德海峡连接红海与亚丁湾，承担全球约12%商品流通，此次局势升级意味着红海航运安全风险从袭击骚扰升级为航道掌控之争，对全球供应链和绕行好望角的成本冲击将进一步放大。
⚡关键信息
- ▸9月10日曼德海峡仅6艘船通行，此前9日为30艘、8日26艘、7日29艘，单日锐减约80%。
- ▸导火索是胡塞武装攻占距海峡约80公里的红海重镇穆哈，该地此前由支持也门政府的武装驻守。
- ▸10日通行的6艘船中5艘载谷物、原油、煤炭和化肥驶离海峡，仅1艘进入，且未见集装箱班轮。
- ▸胡塞已控制萨那、荷台达，并宣布对沙特实施海上禁运，正向曼德海峡沿岸和周边岛屿推进。
- ▸曼德海峡连接红海与亚丁湾，流通全球约12%商品，是中东最关键的航运咽喉之一。
🔥犀利点评
这不是又一次遇袭事件，而是航道易手的临界点。此前胡塞的威胁是子弹，船东可以靠护航和绕行消化成本；一旦它实际控制曼德海峡沿岸，保险费、战争险费率和绕行好望角的天数将重新定价整条欧亚航线。别指望短期恢复——只要穆哈在手，船运公司用脚投票的速度比外交斡旋快得多。真正的输家是依赖红海快捷通道的亚洲出口商和欧洲进口商，运价上涨只是账单的第一页。
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